Texte : Krachy
Images : Superenduro
Le concept
Pour la première édition de la Superenduro B Road, le tracé choisi proposait 110km et 2'200 mètres de dénivelé positif. Sur cette distance, il y avait quatre spéciales à parcourir le plus rapidement possible en en solo (chrono). Ces dernières étaient 100% asphalte, 100% gravel ou un mélange des deux, les liaisons permettaient de partager ses émotions en toute convivialité.
Plus d’informations : www.superendurobroad.com/
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L’avis de Fred Glo
Pionnier de l’enduro en France et big boss de Tribe Sport groupe, Fred Glo était de la partie. Il nous livre ses impressions : «La région vinicole d’Alba est magnifique, elle se montre vallonnée et baignée de soleil. Ce concept gravel road en format rallye a fonctionné à merveille. L’ambiance fut décontractée et ce même si devant c’était la grosse arsouille. En liaison on se tape la discute dans une bonne ambiance. Mais vu qu’en spéciale on se donne un peu plus que de raison, après 110km en fin de journée ça tire un peu dans les jambes. Si les spéciales étaient variées, dont une de 14km qui comportait 7km en montée avec des passages à 20%, à mon goût j’aurais aimé encore plus de sections tout-terrains. Pour une première ce fut quand même une belle réussite, la centaine de participants affichaient la banane à l’arrivée. L’ambiance gravel est plus détendue que sur la route, ça attire une clientèle plus ouverte d’esprit.»
Fred en mode arsouille !
En France ?
Il n’est pas impossible que ce concept s’ouvre à la France. Enrico et Fred en plus d’être de bons amis travaillent de concert sur les EWS (Enduro World Serie). Fred étudie l’éventuelle possibilité de créer une telle épreuve. Mais en France, les cyclistes sont plutôt peu téméraires et surtout ultra conservateurs ! Qui a osé dire ringards ?!? Le développement de cette discipline et globalement du gravel road passera par les nouvelles générations, voir par les vététistes.
La vidéo officielle
Superenduro B-Road 2015 | La Morra from Superenduro TV on Vimeo.
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