#6 : Gravel Mag automne 2023
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Essais Vélos et Matos
Sram New Apex
Leon88 Larage
Rondo Mylc
Lapiere Pulsium
Massacan Paula
Fara F/Gravel
Curve GRX A.K.A Kevin
Orbea Terra M
Ritchey Outback
Dossiers
Les outils malins pour le Gravel
Tout sur les pneumatiques
Aventures
Le Challenge du Tourmagne 125 ans après
La grande traversée du Jura de Laurie
Le Turin-Nice d’Elise
Découverte
USA, Gravel en Illinois à Galena
Visites /Portraits
Clément Malinski, esthète du vélo
Massacan, made in le gros rocher mentonnais
Luisa Sophie Werner, des neurones et du vélo
Flore et Geoffrey, l'aventure Matchy
Au sommaire de ce magazine
Edito
Hors-série Gravel #6
BCBGravel. L'élégance du vélo...
L’élégance est la vitrine de l’esprit... n’en déplaise à ceux qui trouvent le soin que l’on met à se vêtir superficiel, pour ne pas dire superflu. Il ne s’agit pas seulement de se couvrir le corps pour le protéger du froid, du soleil ou des regards. Il s’agit pas de cacher, mais au contraire de dévoiler quel cycliste on est ou quel cycliste on aimerait être, on exprime qui l’on est. Si le confort ou la fonction doivent être au premier rang des critères de choix, concevoir la tenue vestimentaire uniquement sous le prisme utilitaire serait comme manger pour se nourrir, sans se soucier du goût. pour ne pas sacrifier le plaisir qui est l’essence même du Gravel, soigne ton look à ton goût, il y a de quoi trouver ton bonheur dans les catalogues du moment. A28 toi de choisir ton style, avec la liberté de changer à chaque sortie si ça te chante.
Trip. Paradis. De Paris à la Méditerranée à l'Auvergne. Challenge du Tourmagne.
25 janvier 2023. je scrolle furtivement ma messagerie qui, depuis le lancement de ma chaîne youtube il y a deux ans, se veut de plus en plus submergée par les messages, demandes et sollicitations de toutes sortes. A mon grand désarroi, il m’est devenu impossible d’y répondre tant ils sont nombreux. pourtant, l’un d’entre eux attire particulièrement mon attention.
Outils malins. Le couteau suisse du Gravel
Qui dit gravel dit souvent longues distances et donc aussi autonomie. et quand on parle d’autonomie, tu auras compris que l’on parle autant de ton endurance que de ta capacité sur le terrain à te dépanner en cas de pépin. Qui veut aller loin ménage sa monture, et la ménager c’est aussi pouvoir la bricoler si nécessaire... à moins d’être un(e) indécrottable optimiste persuadé(e) d’être sous une protection divine, partir à l’aventure sans emmener le matériel pour se dépanner n’est pas de l’insouciance, c’est de l’inconscience. puisqu’on est maintenant d’accord sur le fait qu’on emmène de l’outillage pour sa prochaine virée, on fait le tour de ces indis- pensables, de ces outils et ustensiles pensés pour t’accompagner sur le terrain...
New. Sram Apex. Changement de braquet.
Sram continue d’étoffer son offre en matière d’équipements gravel. En ce milieu d’année, c’est au tour de l’apex, premier groupe historique de la marque ayant été utilisé sur des vélos «gravel» de présenter son nouveau visage... ou plutôt ses nouveaux visages puisque c’est réel- lement quatre apex que sram nous présentait fin mai non loin de son siège social de Chicago. Direction les usa pour une découverte très intéressante à tout point de vue...
Original. Leon Larage Apex. Synthese du Gravel...
Tester l’apex durant plusieurs mois, génial, mais dans quelle configuration et sur quel vélo ? la question s’est rapidement posée à l’issue de la présentation dans l’illinois et mon choix s’est porté sur un Leon88 Larage qui représente un bon compromis de sportivité et d’invitation au voyage en plus d’être très séduisant pour l’amateur de titane que je suis...
Trip. Solitude Jurassienne. Voyage thérapie.
Dans le numéro 3 du magazine, Laurie nous contait son périple à travers les alpes entre Thônon et Nice. A l’époque, elle était accompagnée, heureuse de partager cette aventure avec son compagnon d’alors. Un an et demi après, c’est seule qu’elle a entrepris un nouveau périple à travers d’autres reliefs pour tenter d’oublier sa peine et de se retrouver. Elle nous raconte sa traversée...
Vidéo rencontre. Clément Malinski. Le Gentleman Randonneur
Alors que le gravel rider prend de plus en plus des allures de mad max sur deux roues, sourire carnassier, tatouages et écran iridium crevant un nuage de poussière, notre ami Clément Malinski serait lui une incarnation du chevalier errant, façon Cervantes... un cycliste romantique, pas du tout passéiste, mais d’une autre avant-garde, plus axée sur l’expérience, l’amour du matériel rare et les chemins oubliés, bien loin des courses à la mode, de l’aérodynamique ou du nombre de follower. Un gentleman randonneur à la française, non dénué de panache, et si nous osions... une sorte de Jean Rochefort contre les Mel Gibson qui trustent les réseaux.
Rondo Mylc CF1. Anticonformiste
Rondo ne fait pas les choses à moitié ni comme tout le monde. Surtout la marque revendique ne pas être dans le consensus. Le Mylc en est une preuve manifeste. Différent, radical, sans compromis, ce gravel ne ressemble à aucun autre tant dans son allure que dans son comportement. Voilà un vélo qui mérite d’être découvert tant il bouscule les idées que l’on se fait d’un gravel. C’est ce que nous avons fait.
Pneu Gravel. L'Art de la polyvalence.
Les amateurs de gravel sont plus que les autres sensibles au choix de leurs pneumatiques. Les pneus sont en effet des éléments essentiels du vélo. De leur bon choix dépendent le confort, le rendement, mais aussi la sécurité, des notions particulièrement importantes dans une pratique du vélo qui fait souvent le grand écart entre le tout-terrain et la route dans une même virée. Mais pour bien choisir ses pneumatiques il est préférable de bien les comprendre. C’est l’objet de cet article gonflé.
Naissance d'un pneu. De A à Z...
Une fois le pneumatique totalement défini et conçu, la fabrication se fait en 7 étapes. Voilà en images comment cela se passe chez Hutchinson à Châlette-Sur-Loing (45) .
Tests : Un pneu, beaucoup, passionnément...
L’offre pneumatique est telle qu’il est impossible de tous les tester, d’autant que chaque profil est disponible de plusieurs diamètres et sections... parfois aussi dans différentes versions de carcasse et parfois même de gomme. Voilà un panel de modèles que nous avons pu tester un peu plus que les autres....
Lapierre Pulsium Allroad Sat 6.0. Casser la routine
À la croisée des routes et des sentiers, Lapierre, cette marque bien connue de Dijon, a sorti récemment le Lapierre Pulsium dans une toute nouvelle version : le Lapierre Pulsium Allroad Sat. C’est une évolution de leur vélo de route endurance qui prend fièrement la relève du Sensium. cette nouvelle mouture Allroad promet la possibilité d’un chemin par-delà la route ou comme dirait l’autre, à ne plus t’arrêter là où la route s’arrête. a son guidon, tu oseras peut-être t’engager sur ce petit chemin de traverse, tu sais celui que tu n’as jamais osé défier par peur d’endommager ton famélique pneu en 25 mm de section et d’abîmer ton beau carbone. c’est ce qu’on va voir...
Decouverte. Massacan un gros caillou dans la mare du Gravel
Nouvelle marque Franco-mentonnaise qui aime faire du vélo et des vélos, Massacan a été fondée par Lucie, Thomas et Matthieu, trois passionnés du cyclisme partageant une vision commune de la longue distance et de l’aventure à vélo. Début juin 2023, Massacan a dévoilé son tout premier modèle Gravel. Massacan, en patois Mentonnais, signifie «gros caillou». L’arrière-pays niçois et la région de Menton dans son ensemble sont le terrain de jeu des co-fondateurs. Tous trois, ont décidé de tout plaquer à peu près en même temps pour travailler dans le vélo et faire de leur passion leur vie. Fin août, j’ai eu le privilège de recevoir en test « le Paula », leur Gravel en aluminium et fourche carbone soudé et peint en Italie (couleur Daphne blue en hommage à la guitare Fender) avec des tubes hydroformés de chez Dedacciai. Tout un programme.
Massacan Paula. Quelle claque
Façonné par d’excellents artisans italiens selon les directives de Lucie, Matthieu et Thomas, les trois co-fondateurs de Massacan, le Paula affiche fièrement son cadre en tubes aluminium Dedacciai et sa fourche en carbone de même provenance avec des arguments que nous voulions évidemment mettre à l’épreuve du terrain. C’est ce que nous avons fait au mois de septembre au guidon de ce superbe Gravel.
Trip : Turin-Nice. Le paradis du Gravel
le Turin-Nice (ou TNR pour les intimes) est un itinéraire Gravel de 650 kilomètres pour un dénivelé positif de 16 000 mètres, mettant bout à bout les meilleurs cols non goudronnés du sud des alpes. né en 2016, il est largement inspiré des aventures du « rough stuff fellowship », un club de cycliste anglais des années 70/80 ayant listé tous les plus beaux chemins des alpes, et dont la devise était « never go for a walk without my bike ». tout un poème.
Rencontre : Luisa Sophie Werner. Des réseaux de neurones et du vélo
En mai dernier, à Annecy, j’ai eu le plaisir de faire la connaissance de Luisa Sophie Werner, une pétillante cycliste aventurière, toujours souriante (sauf quand elle a faim sur son vélo), pratiquant la route comme le vtt et le gravel. venue tout droit d'Allemagne, elle s’est échouée à Grenoble au pays de Nathalie Baillon avec qui elle partage volontiers quelques rides (interview à retrouver dans le n°2 de gravel magazine). Plongée dans le monde passionnant de l’intelligence artificielle, elle y poursuit un doctorat sur les réseaux de neurones, qui, d’après ce que j’en ai compris, sont un peu comme un groupe de petits assistants intelligents travaillant ensemble pour résoudre des problèmes et capables d’apprendre. Ainsi, si tu leur montres plusieurs photos de gravel, ils apprendront à reconnaître ce qu'est un gravel et sauront le différencier d’une Harley-Davidson ! C’est peut-être peu pour vous, mais pour une i.a., ça veut dire beaucoup !
Fara Gravel. Le Gravel All-Road venu du Nord
Fara est un nouveau venu dans le paysage du vélo. Un « pure player » qui nous vient de Norvège. l’ambition de l’entreprise est de proposer une offre de vente en ligne, avec les avantages économiques de la formule, mais sans négliger son image de marque, ni renier sur la finition des produits. et effectivement, le vélo reçu présente une finition soignée, avec une peinture de qualité, et, si l’on y prête attention, une utilisation du carbone digne des marques les plus prestigieuses. les montages sont personnalisables, avec chose rare, du Campagnolo Ekar, et même une ligne de bagages sur mesure permettant d’avoir un vélo véritablement à sa convenance, avec en plus un choix de 6 couleurs, toutes plus belles les unes que les autres. enfin, n’oublions pas le tarif, qui sans être bon marché, se positionne dans un « milieu » de marché, à peine au-dessus de 5 000 €... un bon départ !
Curve GRX A.K.A. Kevin. Classique et d'avant-garde.
L’image de Curve ne se base pas sur la compétition, mais plutôt sur les pistes oubliées d’Australie et d’Afrique du sud où la passion de la longue distance prend une saveur particulièrement épicée. le Kevin est l’expression exemplaire de cette philosophie. Nous l’avons mis à l’essai sur des terrains moins lointains, mais avec tout autant de plaisir...
Rencontre / Match Matchy ! Pour rouler bien accordé !
Si ton chemin passe par Annecy, arrêtes-toi au Clubhouse de flore et Geoffrey pour une pause-café comme le poto flo, pour parler bicyclette, événement, passion cycliste et découvrir une gamme de vêtements dont une bonne partie a été réalisé sur un mode éco-responsable et en partie100% française.
Orbea Terra M20I Team. Avion de chasse
Le lancement de l’Orbea Terra a connu un bel accueil public et il a même été élu «gravel de l’année» par l’un de nos désormais nombreux confrères. Alors évidemment, ça a attisé notre curiosité. Pourquoi cette nouveauté issue d’un acteur assez récent dans le monde du Gravel semble-t’elle unanimement encensée par ceux qui ont pu la tester, c’est ce que nous allons voir.
Ritchey Outback V2. Quand l'héritage n'est pas un vain mot !
On ne présente pas Tom Ritchey, pionnier du vtt et quasi inventeur du gravel, des décennies avant son explosion. Ritchey c’est aussi une foi inébranlable en l’acier, et surtout une réussite commerciale basée sur une gamme de composants parmi les plus riches et cohérentes qui soient. L’Outback est donc l’aboutissement de 40 ans d’évolution de l’acier, du vélo tout terrain au sens large et d’une entreprise où l’ingénierie et la rationalité n’ont jamais été bordurées par le service marketing. Reste la question que nombreux se posent : mais que se cache-t-il de si incroyable dans ses petits tubes d’acier pour qu’ils restent aussi prisés dans un univers de carbone body-buildé, de cockpits aérodynamiques et de vélos de plus en plus technologiques ? éléments de réponse