Voilà notre vélo de test pour ce mois de mai, un poids plume au nom d’Axxome LR49+. Ce vélo est bien sûr de série, en effet on peut en douter au vu de ces chiffres 5716 g pour 5573 €. Un vrai champion du rapport poids/prix. Mais on ne va pas se laisser impressionner par son côté ultralight à la sortie du carton. Un vélo moderne à 7 kg étant déjà performant, que va nous réserver ce kilo de moins.
Gros plan sur l'intégration des câbles dans le tube diagonal
Pour commencer, parlons un peu d’Origine Cycles, même si je vous invite à lire l’interview (plus bas) pour en savoir plus. Origine a choisi la vente directe pour attaquer le complexe marché du cycle en France. Pour ce faire, elle propose une gamme articulée autour de deux cadres l’Axxome 250 en carbone et le Tuxedo en aluminium. Au-delà d’un nombre réel de vélos, Origine propose plutôt des montages, 38 au total ! Il s’agit là de bases, car un configurateur vous permet de personnaliser chaque montage. Que ce soit la décoration, la couleur, les roues, la selle etc … Tout peut être modifié, c’est un peu le rêve de tout acheteur en rentrant dans un magasin de vélo. Avec Origine, finit les pièces à revendre d’occasion après l’achat ou bien la grimace du patron du bouclard. Un vélo en XXL pourra être commandé avec des manivelles en 170 mm par exemple. Le tout est orchestré par un configurateur facile à utiliser, en changeant une pièce il vous indique le prix à ajouter ou à déduire, ainsi que les variations de poids. C’est un peu comme un jeu vidéo et je vous invite à l’utiliser pour voir ce qu’il a dans le ventre.
Veinards comme nous sommes chez VDR, nous avons reçu un Axxome LR49+, le top de la gamme. Cette année, le vélo est même finaliste d’une élection du vélo de route de l’année chez un confrère, rentrer dans le top 5 et bousculer les gros est vraiment synonyme d’un grand attrait des cyclistes. Il n’y a rien a jeter sur notre Axxome LR49+, équipé uniquement de composants haut de gamme et très légers: groupe Sram Red 22 complet, roues Zipp 202 à boyaux, périphériques Richey Superlogic et selle SLR rails titanes. Ça vous donne un poids de 6,3 kg prêt à rouler équipé de pédales, d’un porte bidon et d’un GPS. Un montage relativement connu cependant sur veloderoute.com, nous allons donc nous attarder sur le cadre Axxome 250. Un cadre pour une gamme entière, c’est possible docteur ?
Peinture de qualité et transmission travaillée sans éclater les groupes complets, c'est du tout bon pour cet Origine
Le cadre Axxome 250 est l’unique cadre carbone chez Origine et il est strictement identique en termes de fibres. On peut donc retrouver un cadre identique sur l’Axxome LS25 à 1906 € que sur notre Axxome LR49+ presque trois fois plus cher. Habituellement, une marque va décliner au moins deux qualités de fibres différentes sur un même modèle, l’une HM (Haut Module) et l’autre « classique ». Ici, c’est que du HM pour l’Axxome, vraiment flatteur pour les acheteurs au budget contenu, un peu moins pour l’acheteur de notre Axxome LR49+. De notre côté, c’est vraiment un soucis secondaire, le cadre du Axxome 250 étant sous le kilo et la fourche sous les 400 g... En effet pourquoi faire la fine bouche, tous les propriétaires d’Axxome profitent des qualités de ce cadre, la différence viendra du montage !
Lorsque l’on parle de qualité sur la route, on comprend mieux pourquoi avoir choisi l’Axxome comme seul et unique cadre. Ce dernier est sans véritable lacune, sans être extrême dans aucun domaine : il convient au plus grand nombre. Le rouleur l’appréciera pour sa rigidité, le grimpeur pour son poids contenu et le baroudeur pourra tourner les jambes ou emmener du braquet à sa guise. En effet à moins d’un kilo nu, la performance est là, sain et stable. L’Axxome 250 dispose pour se faire agréments modernes tels qu’une douille conique et boitier rigide en BB30. L’Axxome 250 est peu marqué niveau tempérament, sans être péjoratif cela désigne un vélo facile. Il est bien vu de la part d’Origine d’avoir, depuis leur lancement, fait confiance à l’Axxome 250 pour construire une gamme qui conviendra au plus grand nombre. Ainsi Origine pourra compter dans sa gamme tantôt un vélo d’entraînement, tantôt un cyclosportif confortable et bien sûr en version LR49+ un vélo de grimpeur très léger ou vélo de critérium virevoltant.
Selon nous, le revers de la médaille est le côté un peu carré de la géométrie ou un look un peu classique, le tube de selle et la longueur horizontale sont égaux sur notre taille médium de test. Origine a du faire des compromis afin de satisfaire le plus grand nombre avec un seul cadre de qualité. En 2016, les choses vont un peu évoluer (voir fin de l’interview ) avec une spécialisation de l’Axxome 250 sans entrer dans la segmentation à outrance.
Poids: 5910 g sans pédales et avec préventif dans les boyaux
Prix: 5573 €
Contact: www.origine-cycles.com
Interview de Rémi Lefèvre l'un des trois créateurs de la marque:
VDR: Bonjour Rémi Lefèvre, peux-tu nous présenter Origine Cycles et l’esprit qui anime ses créateurs ?
Rémi Lefèvre: Origine Cycles, c’est la rencontre de trois personnes, Yves Amiel (ancien de chez Q Bikes) qui gère aujourd’hui le développement produit et les achats, Pierre Henri Morel pour la partie commerciale et marketing, et moi même pour la communication. La création de la société remonte à octobre 2012, mais le lancement officiel s’est fait au salon de Paris en septembre 2013. Le gros boulot durant cette période a été de créer le configurateur et la multitude de calques qui lui sont nécessaires. Ce configurateur est vraiment un point clé pour nous, nous voulons en effet rendre accessible aux plus grands nombres un vélo haut de gamme et un vélo qui convient à son acheteur. Notre client ne doit pas avoir à changer une seule pièce après la réception de son vélo. Pour se faire, nous nous appuyons sur des marques renommées et pratiquons un montage à la carte, vélo par vélo. Et bien sûr nous sommes à la fois constructeurs et distributeurs exclusifs, ce qui nous permet d’être compétitifs sur le prix final de nos vélos.
VDR: Peut-on connaître les moyens dont dispose Origine aujourd’hui pour mener à bien son activité ?
RL: Nous sommes basés dans le nord de la France, mais notre siège social est en Gironde, nous sommes donc plus nordiste. Seule la production des cadres est asiatique, nous apportons la mention « Fabriqué en France » sur nos cadres, car la peinture est faite en France ainsi que le montage. L’utilisation de composants français comme les roues Mavic nous permet d’afficher fièrement cette mention. Humainement, nous sommes 6 au total, les trois fondateurs et un responsable de production, un mécanicien et un poseur de décoration. Nous sous-traitons pour peu de temps encore les postes peinture, développement web, référencement web et design. Notre volonté est d’internaliser rapidement la peinture de nos cadres. Ceci dans le but de réduire les délais de livraison pour les clients et d’avoir plus de souplesse dans notre fonctionnement. Les autres services seront aussi progressivement internalisés au fil de la croissance de l’entreprise.
Qui dit vente directe dit expédition des vélos, pour se faire nous faisons confiance à Chronopost, un vélo qui quitte nos locaux est livré sous 24/48H chez le client. Côté délai global, nous annonçons une livraison sous 5 à 6 semaines suite à la commande, mais depuis peu, certains vélos « standards » peuvent être livrés sous une semaine.
Pour rappel une paire de Zipp 202 à boyaux est affichée à 2200€ dans le commerce, plutôt une bonne surprise que de les retrouver sur un vélo à 5600€
VDR: Y a t-il des évolutions prévues sur votre site web ?
RL: Le site est notre vitrine clairement, il sera renouvelé sous peu. Le configurateur lui aussi sera changé afin de le rendre plus fluide, les choix des couleurs et des décorations seront affinés.
VDR: Le panel des marques de composants va-t-il évoluer à l’avenir ?
RL: Il y aura des évolutions c’est sûr, mais pas dans la précipitation et qu’avec des marques reconnues et testées par nos soins. Actuellement, nous étoffons la gamme de Selle Italia et nous sommes très fier de proposer dès aujourd’hui les nouvelles Mavic 2016. Justement côté roues, une nouvelle marque spécialement « light » fera bientôt son apparition, mais il est encore trop tôt pour en dire plus.
Nos marques principales sont bien évidemment les trois géants de la transmission : Shimano, Sram et Campagnolo. Les groupes sont travaillés complet, on ne dégroupe pas chez Origine. Richey pour les périphériques et maintenant pour les roues. Aussi, on retrouve du Mavic, Zipp et en selle du Selle Italia exclusivement.
Le cintre plat Ritchey Streem Carbon WCS, une pièce d'exception qui valorise le poste de pilotage du LR49+
VDR: Que prépare Origine Cycles pour 2016 ? Nouveaux modèles, nouvelles disciplines on veut tout savoir.
RL: 2016 va être une année faste, nous allons segmenter notre Axxome. L’Axxome Disc est déjà prêt, mais pas encore sur le site, il peut être commandé dès maintenant. Le kit-cadre restera léger, seulement 120 g de plus que l’Axxome actuel, l’intégration des durites et gaines sera complète même pour la fourche.
Nous allons proposer un Axxome « confort » également, les noms ne sont pas définitifs mais dans l’esprit il s’agit ici de déclinaison de l’Axxome.
Et pour les plus sportifs et les compétiteurs, une nouvelle plateforme va arriver avec un gros travail sur le triangle arrière effectué. Le poids sera réduit de 40 g avec une rigidité accrue.
Mais ce n’est pas terminé, en exclusivité pour VDR, nous pouvons annoncer le lancement prochain d’un Axxome « Hyper sport », il sera lui plus cher mais utilisera une fibre de carbone suédoise très très haut de gamme.
Le Tuxedo (modèle alu de la marque) va être revu, toujours en aluminium 6061 Triple Butted, il aura les passages internes des câbles et gaines pour le même prix.
Voilà pour cette découverte d’Origine Cycles, le futur nous réserve de belles choses et sommes impatients de voir ces nouveautés. Pour ceux d’entre vous qui voudrait faire de même, rendez-vous sur le salon du Roc d’Azur début octobre et au salon de Paris qui aura lieu en décembre 2015. Maintenant en ce qui concerne les tests terrain, Origine ne propose pas encore de véritable programme organisé, mais des choses peuvent se faire en contactant simplement la marque.
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