ADN du RSR 01
Le RSR 01 est le fleuron de la gamme Route Sportive du fabriquant français Peugeot, un vélo qui a les faveurs des routiers et les triathlètes les plus pointus. En parlant de triple effort, c'est au service course de Poissy Triathlon, l'un des plus vieux clubs de France, que nous avons aperçu la bête pour la première fois. Le club de Poissy termine avec le RSR 01 une période de partenariat de quatre ans avec la marque du Lion. Les athlètes étaient globalement satisfaits de cette évolution après trois années passés avec l’ancien modèle. Les affres du sponsoring en ont décidés autrement.
Sur la route, c’est le CC Étupes, l’une des meilleures DN1 de France qui fait chauffer le RSR 01 depuis le début de saison.
Avec ce modèle, Peugeot cherche à forger de nouveau son image sportive. Il est vrai que pour le moment Peugeot reste plus discret qu’à la grande époque de Bernard Thévenet ou des sulfureux Festina. Le choix d’une certaine discrétion est louable au vu du passif. La marque, aujourd’hui dans le giron de Cycleurope (Gitane, Definitive, Bianchi, Tec…) propose une gamme complète allant du VTT d’enduro au vélo urbain motorisé ou non.
Le RSR 01 a son profil bien à lui, certains trouveront des ressemblances avec d'autres cadres surtout en observant le triangle arrière. En réalité c'est bien un moule Peugeot, désigné et conçu en France puis fabriqué en Asie.
Le montage de notre vélo d'essai
Nous avons été gâtés pour cet essai. Peugeot ne propose pas réellement de montage catalogue, c’est le détaillant qui va faire sa proposition en fonction de la pratique du cycliste et de son budget. Pour nous, l’idée était d’avoir un vélo très sportif pour un budget de 4 000 € environ.
Transmission Shimano Ultegra Di2 avec une pate en aluminium CNC pour éviter que la chaîne n'abîme le cadre si elle vient à tomber.
Nous aurons le droit à un groupe complet Shimano Ultegra Di2 avec développements standards, une paire de roues Fulcum Racing Zéro à pneus Vredestein Freccia TriComp en 23 mm. Pour les périphériques, on retrouve un ensemble cintre et potence 3T ; Cycleurope monte beaucoup de 3T, marque qu’elle distribue. Petite fausse note avec le cintre Ergonova à la forme parfaite mais ici monté en 40 cm de large sur un cadre en médium. Un 42 cm nous aurait mieux convenu assurément.
Pour terminer, nous pédalerons sur une assise de type Fizi’k Ardea
Globalemeent notre montage est cohérent et adapté au programme du vélo et du pilote. Avec un kit cadre vendu 1 999 €, on peut penser que les premiers montages vont se situer autour des 3 000 € avec un groupe 105 mécanique par exemple. Un tarif d’entrée qui place le RSR 01 dans le haut du panier face à une concurrence ardue dans ce segment. Mais regardons plus en détail ce que vaut le Peugeot sur la route.
Ses aptitudes routières
En selle pour profiter de ce début d’automne radieux. Dès la prise en main, on se sent moyennement à l'aise avec le petit cintre, l'impression d'un retour dans le passé. Une impression qui au fil des kilomètres va d'atténuée, avec le temps le petit cintre permet même d'être précis et vif en courbe et en virage serré. La faute de goût est à incomber au monteur et non réellement au catalogue Peugeot, le RSR 01 est en effet entièrement configurable en magasin.
Passons cette petite déception et voyons les qualités routières. Avec un poids autour de 7,3 kg, le RSR 01 est dans une bonne moyenne pour être performant en toute circonstance. Le vélo est parfaitement booster pour des roues de haut vol. Les Fulcrum Racing Zéro sont pour nous la référence dans le segment des roues 100% aluminium. La paire fait 1 513 g (poids Fulcrum), elle est munie de roulements céramiques USB (Ultra Smoot Bearing) et conserve bien la vitesse pour un effort minime.
Sur le plat, le RSR 01 aime rouler vite, prendre des relais et remettre le couvert pendant des heures. Justement côté confort, on est dans le très bon, assis sur un fauteuil nommé Ardea le cycliste peut voir venir.
Le RSR 01 est moins à la fête lorsque la route s’élève, grimper en danseuse n’est pas son point fort. On a roulé des vélos plus agréable dans ce domaine, la faute en parti à ce fichu cintre d’enfant. En revanche, monter assis va plus lui convenir, il faut juste avoir la puissance nécessaire pour emmener les développements du pédalier standard. Dommage de ne pas avoir monté un pédalier semi-compact (52x36) sur ce vélo, mais encore une fois tout est possible !
Conclusion
Notre RSR01 est plutôt typé break de chasse que coupé sportif sur-vitaminé ; performant et classieux sans tomber dans les extrêmes d’une Formule 1.
Désolé mais ce raccourci automobile était trop tentant, espérons moins penser voiture lors du prochain essai Peugeot. Qui sait, d’ici là nous verrons un peu plus de deux roues filant sur les routes que d’auto à l’arrêt dans les embouteillages. En France, l’activité voiture colle vraiment à la peau de la marque du Lion. Ce sportif RSR 01 pourrait être une des voies pour redorer le blason de Peugeot dans le monde du vélo.
Ce montage est excellent pour le cyclosportif exigeant qui cherchera un vélo s’adaptant facilement aux profils des différents objectifs annuels. Ce vélo sera quoiqu’il en soit un bon choix pour accrocher une plaque ou un dossard.
Il est parfait pour le grimpeur, enfilant les kilomètres et les mètres de dénivelés plutôt au train et sous les 6 %. Si vous aimez et pratiquez des pentes plus raides, le RSR 01 ne sera pas le meilleur compagnon, la faute à un léger manque de dynamisme. Un cintre un peu plus large aidera à mieux se sentir lors des relances en danseuse et atténuera cette impression. Sur une épreuve plus plane, le RSR 01 exprimera ses qualités de rouleur. Il fend l’air assurément et est appréciable à haute vitesse.
Quoi de neuf chez Peugeot en 2017
Le RSR 01 est toujours au catalogue, il va simplement changer de couleur pour du plus clair, vraisemblablement du blanc. On pourra ainsi facilement le repérer sur les routes au milieu de centaines de vélos sombres. Seul le système de serrage de la tige de selle sera modifié, toujours intégré mais différemment.
La principale nouveauté est le R02, un châssis carbone pour compétiteur et à disques comme la tendance du marché. Il reprend tous les équipements les plus modernes que sont l’intégration totale de la câblerie, les axes traversant avant et arrière et le standard Flatmount pour fixer les étriers de freins. Ce vélo déjà en ligne sur le site cycles.peugeot.fr affiche un tarif intéressant de 2 899 € en Shimano Ultegra mécanique et roues RX31. La distribution de ce vélo est effectuée en quasi totalité par le réseau Vélo & Oxygène, qui compte plus de 300 magasins en France.
Les + : une ligne et une finition matte flatteuse, bon rouleur, groupe Shimano Ultegra Di2, roues Fulcrum Racing Zéro
Les - : déco classique un peu triste, manque de nervosité
Prix : 4400 € pour version de test et 1999 € en kit cadre (cadre/fourche/tige de selle)
Poids veloderoute.com : 7.290 Kg sans pédales, 1.360 Kg l’ensemble cadre/fourche/tige de selle selon le constructeur
Lien web : www.cycles.peugeot.fr
Géométrie en 52 cm
Bases: 409 mm
Douille: 130 mm
Empattement: 975 mm
Garde au sol: 275 mm
Tube de selle: 470 mm
Longueur horizontale: 530 mm
Angle du tube de selle: 74.5°
Angle de direction: 71.5°
Cadre
Peugeot carbone 3K, boîtier de pédalier Press-Fit BB86
Fourche
Peugeot carbone UD 3K pivot carbone
Transmission
Dérailleur AV Shimano Ultegra Di2 6800, Dérailleur AR Shimano Ultegra Di2 6800, Commandes Shimano Ultegra Di2 6800, Pédalier Shimano Ultegra 6800 53x39 - Press Fit, Cassette Shimano Ultegra 6800 11-23, Chaîne Shimano Ultegra HG700
Poste de pilotage
Direction intégrée FSA, Potence 3T ARX Pro, Cintre 3T Ergonova 40 cm, Guidoline Cork, Freinage Shimano Ultegra 6800 double pivot
Train roulant
Moyeux Fulcrum Racing Zéro, Jantes Fulcrum Racing Zéro, Pneus Vredestein Freccia TriComp 700 x 23c
Assise
Tige de selle Peugeot Carbone, Selle Fizik Ardea
Tailles disponibles: 49/52/54/57/59
Tenue du testeur:
Maillot : Santini Sleek 2.0
Cuissard : Santini Bcool Calzoncini Aerodinamici
Casque : Poc Octal
Lunette : Poc DO Blade AVIP
Chaussettes : The Athletic Richard Sachs
Chaussures : Fi:zi’k R5B
Galerie
