Des étriers incroyables, notre essai des étriers Hope RX4
Parmi les changements apportés, la version Sram DOT 5.1 utilise des pistons aux diamètres augmentés (2X14 & 2X16mm) tout comme pour les étriers Shimano qui utilisaient déjà ces diamètres. L’inscription D ou M sur le premier piston indique si l’étrier est conçu pour l’huile DOT ou minérale, désormais il faut faire exprès pour se tromper… ! Les autres modifications concernent l’angle du connecteur qui passe de vingt à dix degrés et l’ajustement latéral qui est augmenté d’un millimètre. Il sera ainsi encore plus facile d’aligner l’étrier.
Les étriers monoblocs sont toujours usinés dans un bloc d’aluminium, l’architecture est cependant revue afin de permettre une parfaite comptabilité avec les standards actuels, soit en se vissant directement sur le cadre ou le triangle arrière, soit en combinaison avec des adaptateurs selon le tableau ci-dessous :
Les étriers RX+ existent en six coloris et en deux versions d’huiles qui fonctionnent avec les leviers suivants :
- Huile minérale / Shimano Dura Ace Di2 R9170, Dura Ace R9120, Ultegra Di2 R8070, Ultegra R8020, 105 R7020, Di2 R785, RS685, GRX RX810, GRX RX600, GRX RX400, GRX RX815 Di2, GRX RX817 Di2, Campagnolo Super Record, Record et H11.
- Huile DOT / Sram, Red eTap AXS, Red, Force eTap AXS, Force, Rival, Apex & S900
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