Voici le Solo, la dernière machine carbone de la marque francilienne Girs. La marque a été créée par la fratrie Girout en 1997 avec une forte ADN route performance et des modèles populaires comme le G-Star et le G-Max.
Le Solo porte un héritage qui s’exprime dans la performance et dans la longévité. La technologie de moulage eps et l’utilisation des carbones éprouvés et reconnus Toray 700 et 800 ainsi qu'un mélange judicieux de résines garantissent des performances durables. Le Solo a été développé exclusivement pour les freins à disques et les pneus généreux jusqu'à 32 mm. La ligne du vélo est une réussite à la fois épurée, sportive presque aéro, un bon compromis qui devrait séduire. L'intégration des gaines participe à ce rendu bien que Girs a fait le choix raisonnable d'une intégration partielle (complète dans la douille, apparente sous le cintre).
Côté tarif, le Solo est disponible en kit cadre à 1650 € puis en montages complets à partir de 3170 €. Le vélo est facilement configurable sur le site de la marque, si vous voulez vous faire plaisir Girs propose de belles options avec des roues et des composants Black Inc.
L'avant du vélo respire la santé avec une belle fourche bien proportionnée. Elle permet comme le triangle arrière le passage de pneumatique de 32 mm. Le châssis du Solo est optimisé pour des pneus Tubeless de 28 mm gonflés à 5 bar. Chez Girs on est persuadés du bienfait de la technologie Tubeless sur le confort. Persuadés également que la pression et le volume du pneu sont deux variables qui modifient bien plus le comportement du vélo qu'un lay-up de carbone. Il est facile d'imaginer rouer en 25 mm pour un usage 100% performance puis en 32 mm un usage All-Road voir chemins lisses.
Les chiffres clés
- Poids du cadre 1,05 kg (en taille 49)
- Prix 1650 € pour le kit cadre
- 2 coloris (noir/rouge et blanc/lime)
- Pneus entre 23 et 32 mm
- Vélo complet à partir de 3170 € en Shimano 105 et roues Fulcrum Raing 900
- Vélo complet sous les 4000 € en roues carbones Sonic
- Garantie 5 ans
Duo de Solo
Nous avons eu la chance de faire une prise en main rapide avec le Solo. Départ depuis le Triathlon et Bicyle Store Paris direction l'anneau de Longchamp pour un duo de Solo avec Vivien le responsable marketing de Dagg (la société qui distribue Girs, Factor, Sonic, Goodyear, Maurten, Black Inc, Castelli ...). Nous roulons un magnifique Solo en taille 54 équipé d'une transition Shimano 105 et de roues maison Sonic en 50 mm, un montage cohérent et rationnel pour moins de 4000 €. Le vélo est sexy, il n'a pas à rougir face à certaines productions plus prestigieuses et surtout plus onéreuses. On est sensible à ce côté accessible même si 4000 € reste une somme, on imagine clairement en revanche qu'elle ne soit pas un obstacle pour un jeune coursier ou même un triathlète qui pratique sur des distances courtes à moyennes (du genre IM 70.3).
Notre parcours d'une quarantaine de kilomètres en Solo nous a permis de découvrir un vélo à la fois stable et joueur. Son pilotage est facile entre les voitures et les travaux de la Porte-Maillot, il faut dire que l'on est posé comme sur notre vélo perso, une coïncidence ? Sur l'avant et prêt pour la prochaine relance, c'est appréciable d'être tout de suite à l'aise. Le Solo a un tempérament sportif sans être dans les extrêmes, parfait pour des cyclistes confirmés. On l'imagine bien au long court aussi, c'est ainsi qu'il a été testé par Guillaume Girout. Le nom de Solo lui est apparu comme une évidence lors d'une virée seul dans le Vexin. Confortable et peu sensible au vent, ce vélo permet de rouler fort et longtemps, l'adaptation de son équipement viendra définitivement définir son caractère et l'entendu de ses possibilités.
Notre Solo nous attend pour un test au départ du magasin Triathlon et Bicyle Store Paris au 22 Avenue de la Grande Armée. Magasin on vous pouvez découvrir ce vélo dans différentes versions et quelques belles machines Factor.
Configurable à souhait, le Solo offre une bonne base pour tous types de montages, ici un groupe Shimano Ultegra Di2 12 vitesses et des roues Black Inc Five.
Le Solo avec les roues Black Inc Five devient un vélo à fois visuellement accrocheur mais aussi diablement efficace sur l’anneau de Longchamp. On adore la façon dont les bâtons animent le vélo, niveau tarif on est sur du Premium avec un prix public de 3000 €.
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