Photos : Alex Quesada
De la graine de Tarmac
Cette nouvelle version du CruX se met au standard de ses petits camarades routiers, la cadre pèse désormais 900 g en taille 56. Un gain de près de 400 g par rapport au précédent modèle. Tel le Tarmac, les tubes de ce CruX sont adaptés en fonction des sept tailles disponibles. Un gage de performance déjà appliqué depuis plusieurs années sur son cousin routier le Tarmac.
La ligne du vélo change par rapport à l'an passé, Specialized a réduit la hauteur du tube de selle grâce notamment à l'intégration du système de serrage. Il en découle une esthétique très épurée et un gain en confort en jouant sur la flexibilité de la tige de selle. Cette dernière se trouve sortie d'avantage et reste en diamètre de 27.2 mm. Ce plus côté confort sera avec certitude une belle plus-value sur ce millésime 2018.
Éxit le pontet sur les haubans du triangle arrière, le nouveau CruX laisse ainsi plus de dégagement entre le pneu et le cadre. Huit millimètres minimum sur la base d'un pneu en 33 mm, largeur maximale pour la compétition. La fourche est également revue selon les mêmes critères.
Au niveau des entraxes toujours 12x100 mm pour la fourche et 12x142 mm pour le cadre. La nouveauté vient des fixations Flatmount pour les étriers et des disques de 160 mm avant et arrière.
La gamme CruX 2018 en bref, toutes les photos en galerie :
- CruX S-Works 7999 €, 7 tailles de 46 à 61
- CruX Elite X1 3299 €, 7 tailles de 46 à 61
- CruX Sport 2999 €, 7 tailles de 46 à 61
- CruX Sport E5 1999 €, 7 tailles de 46 à 61
- CruX E5 1499 €, 7 tailles de 46 à 61
Toujours une excellente base pour un montage, le kit cadre CruX S-Works s'échange contre 2799 €.
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