Après avoir crevé l'écran tout l'été, Cervélo dévoile enfin les détails du nouveau R5 2022.
Les fans de Cervélo attendaient une nouvelle version du R5, surtout depuis quelques mois avec un teasing en règle des coureurs de la Jumbo-Visma. Van Aert, Roglic, Kuss ces trois coureurs pour ne citer qu'eux ont ajoutés de belles lignes à leurs palmarès avec ce nouveau R5. Le châssis de 2019 est complètement revu avec en premier lieu une volonté de baisser les masses. Le cadre gagne 130 grammes et passe à 703 grammes en médium avec peinture. La fourche est plus légère de 7% avec 330 grammes. La marque communique donc sur un kit cadre au kilo. De quoi permet à la Jumbo-Visma d'être largement à 6,8 kg pour tous les coureurs.
Autre demande des coureurs : obtenir un cadre plus confortable afin d'être plus agréable lors des grands Tours. Cervélo a donc distribué différemment la rigidité sur le cadre, cette homogénéisation rend le nouvel R5 plus confortable et plus maniable. La fourche 100% prévue pour un freinage disque est plus rigide pour offrir de meilleures performances notamment au freinage. Les performances aéro ont été également accrue avec une moyenne de 2,5 watts économisés par rapport au précédent R5.
En terme de pneumatiques, Cervélo voit large avec du 34 mm en maximum (dégagement gauche et droite de 4 mm). À noter que cet R5 n'est plus compatible avec les transmissions mécaniques (ou à câbles). Un choix radical qui est de plus en plus fréquent sur des cadres haut de gamme.
Sur le R5 2022, Cervélo a placé plus bas la jonction des haubans, la sortie de selle est donc plus importante si l'on compare avec l'ancien modèle. Le serrage de selle est positionné derrière la tige de selle sans cache de caoutchouc, c'est plus fin et plus discret ainsi.
Désormais un épaulement est présent sur le haut de la tête de fourche. Un détail qui permet d'identifier facilement le nouveau de l'ancien R5. Dans les faits cela apporte un plus côté design et un gain aérodynamique sans pour autant être pénalisant pour le poids de l'ensemble.
En plus du travail sur le châssis, Cervélo dévoile de nouveaux composants plus légers : cintre semi-aero, potence, tige de selle (recul 15 mm de série, option 25 mm et 0 mm possibles) et roues carbone Reserve 34/37 mm (1320 grammes la paire avec des moyeux DT Swiss 240, les largeurs internes sont de 24 mm à l'avant et 22 mm à l'arrière). Comme sur l'Aspéro 5, le choix s'est porté sur un cockpit deux pièces avec passage des faisceaux et durites de freins dans la potence. Pour se faire le pivot de fourche n'est plus rond mais en forme de C (C-Shapped).
Voici les différentes configurations possibles pour les ajustements du cockpit. Cervélo propose deux hauteurs pour le capot de direction ( 7 mm et 22 mm). En fonction du nombre de cales, le cockpit peut donc être relevé de 52 mm entre la configuration de gauche et celle de droite. Cervélo livre maintenant un nouvel expandeur pour se loger dans le pivot C-Shapped, par le passé l'expandeur était collé.
Côté géométrie les changements les plus notables sont l'abaissement du boîtier de pédalier pour plus de stabilité et l’augmentation des hauteurs de douille (125 mm sur l'ancien 137 mm sur le nouveau R5 en taille 54). Le nouveau R5 est également plus sloping avec un tube de selle plus court. Les angles ne sont pas modifiés par Cervélo.
La gamme
- R5 Red eTap AXS, capteur de puissance, boîtier Ceramic Speed, roues Reserve 34/37 mm, moyeux DT Swiss 240 - 11 999 €
- R5 Dura Ace Di2, capteur de puissance, boîtier Ceramic Speed, roues Reserve 34/37 mm, moyeux DT Swiss 240 - 11 999 €
- R5 Force eTap AXS, roues Reserve 34/37 mm, moyeux DT Swiss 370 - 8 799 €
- R5 Ultegra Di2, roues Reserve 34/37 mm, moyeux DT Swiss 370 - 8 299 €
- Kit-cadre R5 Red, Jumbo-Visma Replica, Lime/Black, Five Black - 4 599 €
R5 Dura Ace Di2 en version Five Black
R5 Force eTap AXS en version Lime/Black, li poids dans cette version est de 7,290 gr sans pédales.
Le R5 est décliné en kit cadre : cadre, fourche, axes, potence, cintre, tige de selle, jeu de direction, support de GPS. Les quantités seront ultra limitées en France pour cette version Jumbo-Visma.
www.cervelo.com
Galerie
