Véloderoute : Adrien, quoi de neuf pour Adrisport, la marque nous a semblé plus discrète ces derniers temps ?
Adrien Duault : C'est vrai que depuis un et demi, nous étions un peu moins présents, il a fallu se concentrer à 100% sur Adris (ndlr : à prononcer Adriss et non Adri).
VDR. : Qu'est-ce qui change en 2019 ?
A. D. : On est vraiment concentré maintenant sur le développement de notre marque de vélo. On s'est donné les moyens de réussir avec de gros investissements, de nouveaux locaux de 1200 m2 à Colpo dans le Morbihan. Où nous terminons les aménagements d'un showroom, de l'atelier de montage et des bureaux. On a même la possibilité de faire un terrain d'essai VTT dans le petit bois qui jouxte nos locaux. Les projets sont nombreux autour de ce lieu, mais chaque chose en son temps.
VDR. : Qu'en est-il de la distribution ?
A. D. : Sur ce point aussi, il va y avoir du changement. Après dix ans en vente directe, on souhaite intégrer un réseau traditionnel de magasins. La gamme a été conçue pour ça, on est passé de huit à vingt modèles aujourd'hui (dont trois VTT). Mais cela passe bien sûr par une force commerciale sur le terrain, nous avons recruté un commercial exclusif et deux commerciaux multicartes qui n'avaient pas de marque de vélo dans leurs portefeuilles. Le montage des vélos sera fait chez nous en s'appuyant sur un gros stock afin d'assurer la meilleure réactivité possible.
VDR. : Parle-nous des vélos...
A. D. : Toute la gamme est nouvelle pour 2019, j'ai personnellement beaucoup travaillé sur le dessin des cadres aluminium afin de proposer des produits qualitatifs accessibles (ndlr : vous retrouverez un test du Airline 5.4 très prochainement sur VDR). C'est une première pour nous qui n'avions travaillé que le carbone jusque là. On peut proposer un vélo comme le Airline à partir de 1090€ en Shimano Tiagra sur la base de notre cadre aluminium aéro Triple Butted. Pour le reste, nous proposons des vélos pour toutes les pratiques à patins ou à disques. On va continuer également les sponsorings individuels dans le triathlon et le cyclocross, Anaïs Grimault et Matthieu Boulo viennent de terminer la saison avec le Crossline.
VDR. : Où sont fabriqués les vélos ?
A. D. : On est sur une production asiatique, on a nos habitudes sur place avec des sous-traitants de confiance. Deux de nos cadres route ont même été labellisés par l'UCI (Union Cycliste Internationale) avec une vérification des plans 2D et 3D et un passage au scanner. Ces deux modèles vont pouvoir être utilisés dans le cadre de course UCI sur route si besoin. En Asie, nous avons une personne de confiance qui travaille pour nous afin de suivre la qualité et les expéditions entre autres. On est content de la relation tissée avec les différentes usines, nous avons rencontré certains de nos interlocuteurs ici même en Bretagne l'été dernier. On a déjà bloqué avec eux des cadencements de fabrication pour 2020.
VDR. : Tu peux nous expliquer ce qu'est Newwave ?
A. D. : Dans la même démarche, on a créé Newwave, notre marque d'accessoires. Tous nos vélos sont montés en Newwave pour les roues, périphériques. Cela nous simplifie vraiment le travail pour le suivi des stocks.
La gamme Route
- Crossline (CX) disponible à partir de 1490 € en kit cadre, et entre 2390€ et 4790€ en vélo complet
- Firtsline (CX) disponible à partir de 590 € en kit cadre, et entre 1290€ et 1490€ en vélo complet
- Streamline disponible à partir de 2090 € en kit cadre, et entre 2490€ et 6990€ en vélo complet
- Dreamline disponible à partir de 1990 € en kit cadre, et entre 2390€ et 6790€ en vélo complet
- Soar disponible à partir de 2290 € en kit cadre, et entre 5590€ et 7190€ en vélo complet
- Hiker disponible à partir de 1590 € en kit cadre, et entre 1890€ et 5790€ en vélo complet
- Airline (Alu) disponible à partir de 690 € en kit cadre, et entre 1090€ et 2390€ en vélo complet
Lien web : www.adrisport-bike.com
Adris Streamline 9.9 LX - 6990 €
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