L'envie était là depuis un certains temps, Enve concrétise enfin son passage d'accessoiriste à celui de constructeur de vélo !
Avec son savoir faire et ses capacités de production, Enve avait déjà lancé, en 2021 le cadre "Custom Road" 100% custom réalisé en interne, mais dont les volumes de production ne pouvaient bien sur pas prétendre prendre une vraie part de marché aux grands acteurs du super haut de gamme. Les choses changent aujourd'hui, avec une géométrie "standard", une fabrication monocoque réalisée dans l'usine asiatique d'Enve, et surtout un produit qui ambitionne de faire au moins aussi bien que les roues de la marque.
Le Melee
Le Melee (se prononce comme la mêlée du rugby) s'est donc pourvu de spec d'avant-garde afin de cocher toute les cases attendues d'un vélo "Pro Tour".
Aérodynamique, intégration, "gros" pneus, légèreté et rigidité sont bien sur de rigueur, et ce qui saute aux yeux et que beaucoup de grandes marques échouent à produire : une esthétique sobre et sans logo !
L'esthétique reste d'ailleurs très proche du Road Custom, même si la technologie diffère, puisque la construction monocoque permet de gagner du poids et de l'aérodynamique. Côté intégration, tout repose sur la nouvelle potence Enve Aéro 2, qui permet le passage des durites en interne sans la contrainte d'un combo cintre-potence. Esthétiquement, on regrettera peut-être la tige intégrée du Road Custom, mais là encore au profit d'une plus grande polyvalence, avec une tige de selle maison et aérodynamique.
La polyvalence est justement le maître mot du Melee.
Plutôt que de surtravailler un paramètre de l'équation cycliste (le poids, l'aérodynamique ou le confort), le Melee au contraire est pensé comme un vélo tout en un. L'aérodynamique, religion de la maison, est particulièrement travaillée et optimisée pour les roues de la marque, le poids (environ 850gr cadre 56 nu) permet de rester sous les 7kg dans la plupart des configurations et... last but not least, le dégagement de pneus permet de monter des pneus en 35mm !
En réalité la géométrie est optimisée pour les pneus de 27 à 32mm, avec d'ailleurs 5 déports de fourche pour couvrir les 7 tailles de cadre, ce qui permet de garder une maniabilité constante quelque soit la taille. Néanmoins, la possibilité de rouler en 32 et jusqu'à 35mm permet d'envisager, non pas de faire du gravel, mais en tout cas de rouler l'ensemble des grandes classiques, de Roubaix aux Strade Bianche, dans un confort optimal.
La géométrie
Tarifs, Montages, Poids, Dispo...
Avec le catalogue de roues et périphériques maison, Enve n'est pas en peine pour proposer des vélos entiers ou kits cadres échelonnés pour toutes les bourses.
Kit Cadre
Le Kit cadre de base, avec tige de selle, potence et cintre de la marque est proposé à 5599€
Le Kit Cadre Foundation (le même + les roues Foundation 45 ou 65mm) est à 7399€
en vélo complet, il y a le choix entre Sram et Shimano,
En Sram et roues Foundations (45 ou 65mm) : 9 599€ en Rival AXS, 10 499€ en Force AXS et 12 799€ en Red AXS
En Sram et roues SES (2.3 ou 3.4 ou 4.5 ou 6.7) : 10 899€ en Rival AXS, 11 799€ en Force AXS et 14 099€ en Red AXS
En Shimano et roues Foundation (45 ou 65mm) : 10 999€ en Ultegra Di2 12, 12 799 en Dura Ace Di2 12
En Shimano et roues SES (2.3 ou 3.4 ou 4.5 ou 6.7) : 12 299€ en Ultegra Di2 12, 14 099 en Dura Ace Di2 12
Poids
en configuration haut de gamme, Sram Red AXS et roues SES, les poids sont évidemment très attractifs
6.650kg en roue SES 2.3, 6,940Kg en SES 3.4, 7Kg en SES 4.5 et 7.1Kg en SES 6.7
Coloris Unique : Gris Damas
Dispo auprès de Mohawks
Galerie
