Une construction classique… mais tubeless !
Pour cette paire de Ksyrium qui se veut ultra polyvalente, Mavic a opté pour sa recette classique. A savoir une jante en aluminium et des rayons en zicral. Un montage habituel, mais il y a des évolutions notables. Primo la jante, usinée selon le concept ISM 4D, devient tubeless et deusio elle prend de la largeur. En affichant 19mm entres les crochets, cette jante de 430 grammes accepte des pneus larges (Mavic conseille une largeur maximum de 42mm). D’une hauteur de 26mm, les jantes possèdent un profil asymétrique maximisé pour un usage disque.
Le rayonnage avant et arrière se compose de 24 rayons en zicral, à l’avant ils sont croisés par deux tandis qu’à l’arrière nous retrouvons le traditionnel Isopulse.
La fixation des disques se fait via le traditionnel six trou ou via le Center Lock cher à Shimano. La roue –libre est nouvelle, l’Instant Drive 360 possèderait un enclenchement plus rapide et une étanchéité améliorée.
- Serrage par QR avant et arrière, 12-15mm à l’avant, 12X135 et 12X142mm à l’arrière.
- 1620 grammes la paire, 770 et 850 grammes, 1'000 euros, disponible dès le mois de septembre.
Deux pneus
Pour aller avec ces Ksyrium Pro Disc Allroad, Mavic propose deux pneumatiques :
- L’Yksion Elite Guard, 700×28, est un pneu tubetype qui se destine à un usage route goudronnée. Carcasse 120 TPI, pression maxi de 7.7 bars, 245g.
- L’Yksion Elite Allroad, 700×30, s’oriente clairement vers une utilisation gravel road. Il est tubeless ready ! Carcasse 120 TPI, pression maxi de 5.8 bars, 320g.
Vidéo : Allroad – A new dimension
Galerie
