Du disques pour 2017
Ce n'est pas vraiment une surprise de retrouver à la gamme 2017 d'Origine une version disque de l'Axxome 350, le vélo performance et confort se transforme en vélo performance et sécurité selon les appellations de la marque. Les disques apporteraient-ils plus de sécurité ? La rédaction de veloderoute n'est plus à convaincre sur le sujet et les polémiques issues du monde professionnel ne concernent pas nous autres pratiquants. Avec cet Axxome 350 Disc, c'est Monsieur tout le monde qui va pouvoir se faire un réel avis sur ce freinage qui fait couler tant d'encre. Enfin, Monsieur tout le monde ou presque car à plus de 6000 €, l'accès est limité. En effet, c'est le fleuron de la gamme que nous avons reçu, le LS86 et ses sept petits kilos seulement !
La ligne générale est de la même veine que les autres Axxome de la gamme, c'est beau alors pourquoi changer ?
Un équipement de rêve
Côté cadre, on retrouve de la fibre Toray 800, un classique sur du haut de gamme. Ici, la T800 est secondée par de la fibre M40 notamment pour répondre aux contraintes des disques sur le triangle arrière et la fourche. La fixation des étriers est de type Postmount pour disques de 140 mm de diamètre avant et arrière. 120 g séparent un cadre d'Axxome 350 de celui d'un Axxome 350 Disc, un chiffre dans la norme au vu des spécificités réclamées par ce type de freinage. Les passages de durites et de faisceaux se font intégralement en interne y compris pour la fourche. Rien ne dépasse sur l'Axxome 350 Disc ! Le cadre et la fourche sont dotés de pattes "traditionnelles", les entraxes sont donc 9x100 mm à l'avant et 9x135 mm à l'arrière. Les roues utilisent donc les bons vieux blocages rapides ou Quick Release pour les anglophones. Vous l'avez compris, ici pas d'axe traversant. Ce n'est pas pour autant que cet Axxome 350 Disc est déjà obsolète, de nombreux cadres sont encore ainsi.
En arrière-plan, on voit la forme spécifique du hauban qui permet le placement de l'étrier et du disque.
Pour le reste de l'équipement, pas de fioriture, que des produits au top. Le groupe Shimano Dura Ace est simplement sans reproche côté fonctionnement, il ne faut cependant pas s'attacher. En effet, l'évolution 9100 a déjà pris place sur la fiche technique de notre Axxome. Le fonctionnement devrait rester le même avec des petites améliorations ergonomiques et une finition plus sombre très classe. La marque a effectué cet update sur le millésime 2017, ainsi que d'autres modifications sur le pédalier (passage à un Rotor) et les roues (passage à des Cosmic). Parlons des roues que nous avions sur notre montage 2016, les Mavic Ksyrium Pro Carbon SL T Disc. C'est bien la première fois que nous roulions avec une paire de roues à 1320 g en version disques, c'est là vraie plus-value de ce montage. Ces roues dynamisent vraiment le vélo et font preuve d'une grande polyvalence, l'option d'avoir choisi une Ksyrium plutôt qu'une Cosmic nous a semblé une évidence. Dommage d'être passé sur de la Cosmic à pneus en 2017, le vélo ne gagnera en performance que sur du roulant et à haute vitesse. Certes, les boyaux ne sont pas les plus adaptés pour un essai hivernal, du moins c'était notre crainte avant ce mois de roulage sans crevaison.
Pour conclure au chapitre de l'équipement, nous avons installé une selle Specialized et donc déduit le coût de la très luxueuse Selle Italia Flite Tekno Flow du montant total du vélo. Le configurateur permet ce genre de manipulation, nous ne nous sommes pas privés pour modifier le vélo reçu.
Profil bas de 25 mm de haut et gros boyaux en 25 mm, ces Mavic sont d'une polyvalence sans faille et parfaite pour exploiter le freinage à disques. Elles se marient parfaitement à l'esprit du vélo.
En route ...
L'essai fut plutôt bref, un petit mois en raison de la disponibilité du vélo et d'une courte pause hivernale que nous nous sommes accordée. Pas d'inquiétude, l'Axxome 350 Disc est d'une prise en main ultra rapide. On a retrouvé les sensations que nous avions eues lors du test de l'Axxome 250. C’est plutôt un bon signe, car nous n'avions pas réellement trouvé de défaut à ce vélo. Sur la version disques, la première chose qui saute aux yeux, c'est le poids global. Les vélos à disques ont souvent pour inconvénient d'être plus lourds, au-delà des huit kg avec des roues "de VTT". Ici avec sept kg et des roues au top, on est comme sur notre vélo à freins traditionnels, mais avec la puissance et l'endurance du freinage en plus. Justement pour parler de ça, nous avons peu freiné en roulant sur des parcours sans grand dénivelé. Cependant, nous avons découvert une limite concernant le freinage disques, les premiers coups de plaquettes sont peu efficaces. En effet, en roulant sur des routes détrempées il nous a fallu anticiper les freinages, car les disques reçoivent beaucoup de projections d'eau. "Sécher" le disque est obligatoire pour avoir du mordant.
Concernant les terrains d'utilisation de l'Axxome 350 Disc, nous n'avons pas identifié d'éventuelle limite. C'est un passe-partout au confort appréciable pour une sortie XXL et d'un dynamisme convaincant pour le choisir sur une épreuve courte et aux multiples changements de rythme. Alors bien sûr, l'Axxome 350 Disc est quand même un vélo qui va plus plaire aux grimpeurs de Haute-Savoie qu'aux rouleurs des plats pays. Reste que ce vélo brille par sa polyvalence tout terrain.
Conclusion
Origine a frappé juste pour entrer dans le monde du vélo de route à disques. L'Axxome 350 Disc LS86 est bien évidemment une version très luxueuse, qui est difficilement critiquable tant ses qualités sont nombreuses. L'excellente nouvelle, c'est que l'on peut s'offrir une bicyclette à disques à partir de 2200 € et la personnaliser. Le chef produit c'est vous, le configurateur est là pour vous permettre d'ajuster au mieux l'équipement de votre vélo à votre budget. Une paire de manivelles en 175 mm sur un taille S, pas de problème le tout en trois clics. Bien sûr, le conseil est encore présent, la marque via des conseillers communique par téléphone pour adapter au mieux l'Axxome aux résultats d'une étude posturale par exemple.
Les + : prise en main facile, polyvalence
Les - : RAS
Prix : 6338 € pour notre montage avec le nouveau groupe Shimano Dura Ace Di2 9100 et la selle Specialized Power Expert vendue 119.90€ mais non disponible sur le configurateur Origine. À partir de 1499€ pour un kit cadre en finition vernis brillant.
Lien web du modèle 2017 : origine-cycles.com
Poids veloderoute.com : 7.088 Kg sans pédales avec la selle Specialized Power Expert
Fiche technique de la version LS86
Cadre
Origine Axxome Disque 350 F.LU.D fibres Toray T800 et M40
Fourche
Origine Axxome Disque 350 F.L.U.D fibres Toray T800 et M40
Transmission
Dérailleur AV Shimano Dura Ace Di2 9000, Dérailleur AR Shimano Dura Ace Di2 9000, Commandes Shimano Dura Ace Di2 9000, Pédalier Shimano Dura Ace 9000 50x34 - Press Fit, Cassette Shimano Dura Ace 9000 11-28, Chaîne Shimano Dura Ace
Poste de pilotage
Direction intégrée Ritchey Pro, Potence Ritchey WCS C220, Cintre Ritchey Curve WCS Carbon 42 cm, Guidoline Racing Noir
Freinage Shimano RT81 Ice Tech + disques RS785 en 140 mm
Train roulant
Moyeux Mavic Ksyrium Pro Carbon SL , Jantes Mavic Ksyrium Pro Carbon SL T Disc 25 mm, Boyaux Mavic Yksion SSC 25 mm
Assise
Tige de selle Ritchey One Bolt Superlogic Carbone, Selle Specialized Power Expert
Tailles disponibles: XS/S/M/L/XL/XXL
Tenue du testeur:
Veste : Assos iJ.habu
Gilet : Mavic Vision H2O
Cuissard long : Assos LL.habuTights_S7
Casque : Poc Octal
Lunette : Oakley Radar EV
Chaussettes : The Athletic Richard Sachs
Chaussures : Scott MTB Lace
Découvrez l'Axxome 350 Disc lors de son shooting photos
Galerie
