Encore un Leon particulièrement bien proportionné et à la sublime finition peinte.
Faire un vélo sur mesure est un art...et cette exécution est un véritable cas d'école.
Un Titane original et élégant
Ce Genius, le modèle route, croisé et brièvement pris en main au VéloVertFestival, nous a étonné ! Tout d'abord pour sa peinture sélective particulièrement élaborée, et surtout par son comportement totalement customisé lui aussi
Oui on peut peindre un Titane...
Rappelons tout d'abord que chaque vélo Léon est unique, fabriqué sur mesure, selon les besoins et aptitudes de l'acheteur, et réalisé parmi un choix de pas moins de 8 diamètres différents pour les tubes principaux
MAIS, pour celui-ci en particulier, Leon a expérimenté une géométrie assez novatrice pour satisfaire son client, ancien coureur de haut-niveau :
Les proportions harmonieuses...même si la selle a été notoirement montée pour l'essai
Pour garder un comportement très dynamique, sans pour autant recourir à des tubes de très gros diamètres, l'objectif a été de concevoir des bases extrêmement courtes : 385mm ! Bien entendu, une telle valeur engendre quelques compromis : un angle de selle particulièrement raide (75°), ce qui n'est pas un problème avec une tige de selle à recul, un boitier de pédalier plutôt haut, et une monte pneumatique limitée à du 23mm. Le résultat s'apprécie en terme de confort, de facilité et de poids final.
Un boyau en 23mm sera le maximum pour ce vélo !
Pour compenser, en stabilité, cet arrière plutôt ramassé et explosif, l'avant lui est beaucoup plus relaxé (angle de 71°, rake de 50 mm)
Top tube et down tube en 38mm soudés à une douille en 49mm pour assurer une direction précise
Dernière particularité, le triangle principal, en diamètre plutôt réduit pour du Titane (38mm), est construit avec un top tube et down tube de même diamètre, sur une douille en 49mm et un boitier BSA.
Résultat, un cadre à 1kg280 (avant peinture)
Encore les détails de la peinture...
A l'essai routier, il s'avère que ce choix original, procure un triangle avant confortable et très accessible. Le pédalage est réactif sans être dur, mais le chassis reste néanmoins ferme latéralement. Il va de soit que le confort du Titane reste la note de fond, et le fondement d'un tel projet, pour s'attaquer à de longues sorties, sans renoncer à une certaine sportivité.
Le parcours d'essai, sur les routes dégradées du Vercors, ne permettait pas vraiment d'aller explorer les limites de l'engin à haute vitesse, surtout chaussé de ses roues "de ville", mais ce premier abord nous a semblé tout à fait en ligne avec le programme imaginé pour ce vélo.
Les roues RAR se révèlent particulièrement fermes sur les routes de montagne
La finition n'est pas en reste, et si la peinture "coûte" quelques grammes supplémentaires, elle permet d'atténuer le côté trop sobre que certains reprochent au Titane. Les passages de câbles internes, et le frein déporté sous les bases finissent d'affiner les lignes du Genius.
Les 3 gaines passent dans le down tube...puisque le frein est monté sous les bases
Poids final 6.400 Kg sans pédales
Tarifs
Cadre seul sur mesure 1600€
Fourche Enve 350€
Peinture Custom 150 à 600€
Infos : cycles Léon
Pas de secret : pour passer sous les 6.5 Kg, il faut recourir à quelques composants exotiques comme ces magnifiques freins eebrakes
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