Aperçu à travers les réseaux sociaux depuis quelques années, ce n’est qu’en automne 2016 que le groupe FSA WE a été présenté officiellement. Il devait être roulé par quelques pros en 207, puis sortir pour le grand public cette année. Ne voyant rien venir, nous pensions que le projet était mort-né, mais voici que FSA semble enfin arriver au bout de son pensum. Ce retard semble être cependant bénéfique, le groupe semble s’être amélioré et une version freins à disque est prévue.
Le mode de fonctionnement, transmission par ANT+, et les paramétrages sont identiques, à contrario, les leviers et les dérailleurs se sont visuellement affinés. Voici les éléments du groupe pièce par pièce. Les prix ne nous sont pas encore connus, Tour comme la réelle disponibilité… !
Les manettes
Les leviers sont en carbone unidirectionnel, le poids annoncé est de 308 grammes.
Le pédalier
Le pédalier est de type quatre branches, il se décline en plateaux (alu 7050) de 53X39, 52X36 & 50X34 dents. Les manivelles sont disponibles en 107, 172 et 175mm. 534 grammes en 50X34 dents.
Dérailleur arrière
Fonctionne avec un grand pignon de 32 dents (capacité maximale), 216 grammes.
Dérailleur avant
162 grammes, capacité de changement de seize dents entre les plateaux.
Cassette
Les pignons en titane sont montés sur une âme en carbone, les étagements sont les suivants :
- 11-25 dents
- 11-28 dents
- 11-32 dents
257 grammes en 11-28 dents.
Les étriers de freins
Ces étriers à double-pivot fonctionnent avec des jantes d’une largeur comprise entre 18 et 28mm. 299 grammes la paire.
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