En passant en revue les gammes 2014, nous avons découvert un point commun à des vélos aux programmes bien différents. Ce lien, ce sont les nouvelles Mavic Crossone ! Tantôt montées en 27.5’’ sur l’enduro Orbea X10 (3499 €), tantôt en 29’’ sur le cyclocross Rose Pro DX Cross-3100 à(2318€). Ou encore installées sur le “touche à tout” Inflite AL 8.0S (1299€), de chez Canyon. Tout ce monde fait les yeux à doux aux Crossone.
Il apparaît clair que pour le second cas, les Crossone profitent de l’absence de roues “route” à disques sur le marché, enfin dans des gammes prix raisonnables. Fort de ce constat les fabriquants se tournent vers les polyvalentes Crossone, nous en avons fait de même sur notre montage cyclocross/gravel en fin d’hiver.
Mais qu’est-ce qui se cache derrière ces roues “entrée de gamme” à 185€ ?
Pour commencer, esthétiquement, nous ne sommes pas déboussolés, les codes de la marque sont bien présents. On retrouve la couleur noire pour tous les composants, les stickers blancs reprenant le nom du modèle avec une touche de jaune : du classique et de l’éprouvé.
Les moyeux massifs et la largeur externe de 22 mm rappellent que l’on a à faire à une roue à l’ADN VTT.
La construction emploie des technologies traditionnelles, jantes aluminium avec raccords goupillés et perçages classiques. La Crossone se destine de ce fait à un montage avec chambre à air. Les rayons sont au nombre de 24 en acier droit avant et arrière. Ils sont tous croisés par deux, pas de fantaisie, du robuste simplement.
Mavic propose la Crossone en 9 et 15 mm pour l’avant et uniquement du 9 mm pour l’arrière. Pour le test, nous avons monté un moyeu en 15 mm avec adaptateur pour réduire en 9 mm.
A noter, au chapitre de la jungle des standards, que les Crossone sont compatibles Shimano/Sram 11 vitesses (donc 9 et 10 également) et qu’un corps XD peut être installé en option. Atouts qui ne laissent sûrement pas indifférents ces messieurs chefs produits lors de la création des gammes.
Tout cela nous donne un poids total pour la paire de 2085g en 29’’ (sans les blocages) pour le poids maximal de 100 kg côté pilote (personnellement, on a beaucoup de marge sur ce chapitre).
L’essai s’est déroulé de février à juin, pour environ 1000 km en vélotaf et sorties dominicales en route ou gravel (sur petites routes de campagne et chemins roulants). L’idée de rouler avec une paire de roues VTT sur route était au départ plus une résignation qu’un choix. Force est de constater que ces roues remplissent largement leur rôle, ça roule très correctement et en silence. Nous sommes là en présence de roues sans grande faille. Passé un démarrage où il faut rentrer un peu dedans, elles se révèlent capables de rouler à haute vitesse et de la conserver. Les bouts de ligne droite à 50 km/h se sont pas un problème, mais les Crossone préfèrent le cross et les chaos de la route. C’est ainsi un plaisir d’emprunter des mauvaises routes et de s’offrir une virée en forêt sans crainte de “passer” ou pas.
En cas de montage avec pneus slicks, il est conseillé de prendre du 700 x 28 mm, question de confort, mais aussi pour augmenter la surface de contact avec le sol lors du freinage à disque.
Nous n’avons pas pu essayer ces roues sur des longues acenssions, on peut cependant penser que leurs masses vont les handicapper quelque peu dans ce registre. N’oublions pas que nous sommes face à une roue entrée de gamme qui ne peut être aussi performante qu’une Rsys, la roue montagne de la marque.
Ce que l’on note, c’est vraiment la polyvalence sur le terrain des Crossone, le delta performance/prix est très bon. Attention cependant à ne pas mettre de la Crossone à toutes les sauces, les retours d’un de nos testeurs ont été moins élogieux pour une pratique plus engagée (en l’occurrence au guidon de l’Orbea X10). Sur ce montage à 3499 €, les Crossone sont plus là pour faire baisser l’addition. Enduristes avertis, réservez-les pour vos entraînements !
Déjà omniprésentes en première monte, il n’est pas impossible que les cyclistes de tous bords choisissent cette nouveauté 2014 pour leurs montures. Pour nous, les Crossone se sont révélées une bonne surprise tant sur le terrain qu’au niveau esthétique.
Prix : 185 euros en 29’’
Poids : 2085 g
+ : Rapport qualité/prix, robustesse, polyvalence
- : nervosité moyenne
Renseignements: www.mavic.fr
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